Es ist fast fünf Jahre her, dass Ducati das Desert X-Konzept auf der EICMA in Mailand vorgestellt hat, und ich war dabei. Ich war wirklich verblüfft über das Design dieses Konzepts, und als das Unternehmen 2021 endlich die Serienversion vorstellte, war es ein tolles Gefühl zu sehen, dass die meisten Stilelemente auf das Serienmodell übertragen wurden. Und Sie fragen sich bestimmt, warum ich so viel über das Design spreche. Nun, weil ich denke, dass die Ducati Desert X das bestaussehendste Adventure-Motorrad auf dem Markt ist.
Ich weiß nicht, wie viele von Ihnen dem zustimmen werden, aber diese Desert X hat ein atemberaubendes Design. Es ist eines dieser Motorräder, das Sie jedes Mal, wenn Sie es ansehen, in Ehrfurcht versetzt, besonders in dieser Farbe. Viele Designelemente dieses Motorrads wurden von der Cagiva Elefant 900 aus den 90ern inspiriert, die von Ducatis luftgekühltem V-Twin-Motor angetrieben wurde.
Das Frontprofil der Desert X verleiht diesem Motorrad eine einzigartige Identität. Die Doppelrundscheinwerfer, umgeben von hellen Tagfahrleuchten und einer großen Windschutzscheibe, sorgen für eine großartige Straßenpräsenz. Und von der Seite betrachtet lassen die großen Verkleidungen, einschließlich des Kraftstofftanks, das Motorrad größer erscheinen als sein Segment.
Zunächst einmal ist die Desert X mit einem vollfarbigen TFT-Display ausgestattet, das über zwei Modi verfügt – Standard und Rallye. Während ersteres alle Fahrdaten wie bei jedem anderen großen ADV-Bike anzeigt, zeigt letzteres Details, die normalerweise bei der Navigation auf Rallye-Bikes zu sehen sind.
Dann gibt es Modi am Motorrad, die Ihre Fahrweise verändern. Dazu gehören sechs Fahrmodi und drei ABS-Stufen sowie ein Traktionskontrollsystem, eine Wheelie-Kontrolle und auch eine Motorbremsenkontrolle. Das Motorrad hat auch Kurven-ABS, Quickshifter und auch Tempomat. Die Lichter sind komplett LED und funktionieren gut. Anders als die Multistrada hat die Desert X keine Radarkontrolltechnik, wahrscheinlich um die Gesamtkosten im Zaum zu halten.
Die Fahrt von ducati desertx
Nachdem wir nun über einige wichtige Dinge gesprochen haben, ist es an der Zeit, Ihnen den wirklich wichtigen Aspekt der Desert X zu nennen, nämlich ihre Leistung. Und dazu sprechen wir über diesen Motor – den 937-cm3-Zweizylindermotor, der übrigens auch einige der anderen Ducatis antreibt. Dieser Motor leistet rund 108 PS und hat ein maximales Drehmoment von 92 Nm bei 6500 U/min. Das Getriebe ist ein Sechsganggetriebe und wie bereits erwähnt kann die Kraftübertragung auf das Hinterrad über den bidirektionalen Quickshifter erfolgen.
Mit den verschiedenen Fahrmodi verhält sich die Desert X je nach Eingabe unterschiedlich. Aber im Sportmodus setzt der Großteil des Adrenalins ein. Die Leistung ist mehr als ausreichend, um Ihnen ein breites Lächeln ins Gesicht zu zaubern. Das enorme Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht Ihnen ein problemloses Fahren im zähfließenden Verkehr. Die Kraftstoffversorgung ist hervorragend – es gibt überhaupt kein ruckelndes Gefühl. Während die Gasannahme im Sportmodus ziemlich aggressiv ist, bieten die anderen Modi wie City eine leichte Leistungsabgabe – etwas, das beim Fahren in der Stadt benötigt wird.
Die Desert X ist ein vollwertiges Adventure-Bike, und deshalb dachte ich, das Motorrad wäre beim Wenden, insbesondere in den Kurven, etwas träge. Aber innerhalb weniger Minuten wurde mir das Gegenteil bewiesen, und ich denke, es ist das am besten zu handhabende große Adventure-Bike, das ich je gefahren bin. Der größte Verdienst gebührt dem wunderschön gefertigten Chassis zusammen mit der voll einstellbaren Federung. Das Fahrverhalten der Desert X ist so beeindruckend wie es nur sein kann. Selbst beim Fahren in der Stadt ermöglicht das Gesamtsitzdreieck ein souveränes Fahrerlebnis. Durch das schmale Sitzdesign können die Fahrer bei Verkehrsstopps ihre Füße bequem abstellen. Das einzige, was mich störte, war die schwergängige Kupplung – sie im Verkehr ständig zu betätigen, war ziemlich schmerzhaft.
Die Gesamtgewichtsverteilung hat eine Balance geschaffen, die mir viel Spaß gemacht hat, ohne dass ich Angst hatte, das Motorrad fallen zu lassen. Obwohl die Offroad-Ergonomie nicht allzu komfortabel war, da ich den Lenker aufgrund fehlender Werkzeuge nicht einstellen konnte, gelang es mir dennoch, bei Powerslides viel Gas zu geben und auch den Enduro- sowie den Rallye-Modus auszuprobieren. Der Rallye-Modus wurde mein Favorit, weil er mir durch Begrenzung der Traktion der Räder mehr Kontrolle ermöglichte. Leider konnte ich wegen der schweren Kupplung nicht über Baumstämme springen.
Wenn ich mir ein Urteil über ein Motorrad, das ich teste, bilde, lasse ich mir normalerweise etwas Zeit. Bei der Ducati Desert X war das jedoch nicht der Fall, denn ich muss eine Reihe von Anforderungen erfüllen, damit ich mir das Adventure-Motorrad meiner Träume kaufen kann, und die Desert X erfüllt diese zu 95 Prozent. Zunächst einmal sieht dieses Motorrad hervorragend aus. Die Designsprache – und die Lackierung – diese Aspekte machen es zum bestaussehendsten Adventure-Motorrad, das es derzeit in Indien gibt. Dann ist da noch der Motor, der Leistung und Drehmoment auf eine angenehmere und kultiviertere Weise liefert.
Dann sind da noch die Technik und die Ausstattung – es verfügt über einige der besten elektronischen Geräte, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände hilfreich sind. Und wenn man all diese Aspekte kombiniert, erhält man ein Motorrad, das sowohl auf Stadtstraßen als auch auf der Autobahn Spaß macht und bequem zu fahren ist. Aber was noch wichtiger ist: Sein Verhalten im Gelände hat mich in dieses Motorrad verliebt gemacht.
Es verhält sich wie ein großes Dirtbike und das ist es, was man von einem Adventure-Motorrad im Jahr 2024 erwarten sollte. Und Sie fragen sich sicher, warum dieses Motorrad 95 Prozent der Anforderungen erfüllt. Nun, die restlichen fünf Prozent wurden durch den Preis eingenommen, der für dieses Motorrad ziemlich hoch ist. 23 Lakh Rs, auf der Straße, um genau zu sein. Aber ich denke, es ist eine großartige Idee, etwas mehr zu arbeiten und für den Aufpreis zu sparen, den es verlangt, denn wenn Sie einer von denen sind, die Touren lieben und auch viel Zeit im Gelände verbringen, rechtfertigt das Desert X-Erlebnis diesen Preis.
