Das Motorrad, das Sie hier sehen, ist nicht nur das teuerste in seinem Segment. Es ist auch das leistungsstärkste, technologisch fortschrittlichste und auch das anspruchsvollste Motorrad. Dieses hier heißt Ducati Multistrada V4 Rally und kostet auf der Straße 39700€.
Ich bin irgendwann letztes Jahr die Straßenversion – die Ducati Multistrada V4 – gefahren und habe mich in sie verliebt. Beide Motorräder basieren auf derselben Plattform, aber die V4 Rally hat vorne ein größeres Speichenrad und auch einen viel größeren Kraftstofftank.
Ich habe diese ducati multistrada Rally in 4 Tagen fast 600 km lang getestet. Ich bin damit auf Autobahnen und auch in der Stadt gefahren, bei viel Verkehr. Ich bin mit diesem Motorrad sogar im Gelände gefahren und habe fast einen halben Tag damit verbracht, es auf Sand zu testen. Ist dies ein Allround-Motorrad, das man kaufen kann? Nun, lesen Sie weiter, um es herauszufinden!
Multistrada V4 : Blick von außen
Die Multistrada V4 Rally ist ein umwerfend aussehendes Motorrad. Aber wenn Sie näher herankommen, werden Sie sehen, wie groß und einschüchternd es aussieht. Die Frontpartie hat sich seit Jahren nicht viel verändert und hat immer noch diesen wütenden Look. An der Seite sorgen diese großen Karosserieteile – insbesondere um den Kraftstofftank herum – für eine massive Straßenpräsenz.
Die Kombination aus hoher Windschutzscheibe, breitem Lenker, großem Sitz und viel Masse rund um den Motorbereich verleiht dieser Ducati ein herausragendes Aussehen. Tatsächlich machen diese Stilaspekte die Multistrada V4 Rally zu einem der bestaussehendsten Motorräder, die jemals in Indien auf den Markt gebracht wurden. Und wenn man noch einen Sozius und das ganze Gepäck dazuzählt, sieht das Motorrad ziemlich groß aus, und so sollen transkontinentale Motorräder sein.
Im Bereich der Ausstattung schlägt die Multistrada jedes andere Motorrad in diesem Segment. Die Liste ist endlos und wie jede andere Ducati im Portfolio verfügt auch die Multistrada V4 Rally über erstklassige Ausstattung. Dieses Motorrad verfügt über eine elektronische Federung, mehrere Fahrmodi, Kurven-ABS und auch ein Traktionskontrollsystem, einen Quickshifter, eine Geschwindigkeitsregelung, eine Motorbremsensteuerung und ein vollfarbiges TFT-Kombiinstrument mit Navigationssystem. Aber mein persönlicher Favorit ist das Toter-Winkel-Erkennungssystem.
Dieses System macht den Fahrer darauf aufmerksam, dass sich Fahrzeuge in der Nähe befinden, die in den Rückspiegeln nicht zu sehen sind. Diese Information wird dem Fahrer über LED-Blinker an jedem der Spiegel angezeigt. Dieses Motorrad ist mit Radarsensoren ausgestattet und kann dem Fahrer so diese Information anzeigen. Wenn sich ein Fahrzeug in Ihrer Nähe befindet, blinkt der Blinker einmal und bleibt an, bis das Fahrzeug nicht mehr in Ihrer Nähe ist. Wenn sich jedoch ein Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit hinter Ihnen befindet und sich in Ihrem toten Winkel befindet, blinken die LED-Leuchten weiter, bis das Fahrzeug Sie überholt.
Außerdem gibt es noch den adaptiven Tempomat. Sobald dieser aktiviert ist, muss der Fahrer eine Geschwindigkeit einstellen und die Multistrada folgt dem vorausfahrenden Fahrzeug, basierend auf der von Ihnen eingestellten Entfernung. Wenn das vorausfahrende Fahrzeug langsamer wird, wird das Motorrad ebenfalls langsamer und das Gleiche gilt, wenn das Fahrzeug schneller wird.
Was die verschiedenen Modi angeht, habe ich die meiste Zeit im Urban- und Touring-Modus verbracht. Im Urban-Modus ist die Leistung begrenzt und die Gasannahme weniger aggressiv. Im Touring-Modus hingegen liefert das Motorrad die volle Leistung von 170 PS, aber es gibt keinen plötzlichen Leistungsschub wie im Sport-Modus. Beim Auswählen der Modi ändern sich auch die Federungseinstellungen, die Motorbremsensteuerung und die Wheelie-Einstellungen basierend auf den voreingestellten Daten.
Ducati Multistrada V4: Die Fahrt
Das größte Highlight dieses Motorrads ist der 1158-cm3-V4-Motor, der bei 10.750 U/min eine Spitzenleistung von 170 PS liefert. Darüber hinaus liegt das Drehmoment bei 8.750 U/min bei 121 Nm. Ich bin in der Vergangenheit schon viele Adventure-Bikes gefahren, aber dies ist das erste Mal, dass ich ein so leistungsstarkes und drehmomentstarkes Motorrad fahre.
Dieser Motor ist phänomenal. Er ist druckvoll und liefert Drehmoment, wann immer Sie wollen. Mit diesem starken mittleren Drehzahlbereich können Sie im Handumdrehen illegale Geschwindigkeiten erreichen. Aufgrund seiner extremen Laufruhe und des geringen NVH-Werts lässt Sie dieser Motor glauben, dass Sie die Geschwindigkeit langsam weiter steigern können.
Irgendwann wird Ihnen der Tacho Angst einjagen. Für aggressives Fahren gibt es einen bidirektionalen Quickshifter, der einwandfrei funktioniert. Auf den richtigen Straßen verwandelt sich die Multistrada V4 in ein extrem sportliches Motorrad. Selbst mit einem so leistungsstarken Motor haben die Leute von Ducati beim Wärmemanagement wirklich gute Arbeit geleistet. Die Hitze habe ich jedoch nur gespürt, als ich zur heißesten Tageszeit in einem wirklich dichten Verkehr feststeckte. Leider ging das Motorrad deswegen ein paar Mal aus.
Während der Fahrt verbirgt diese Ducati ihr Gewicht sehr gut. Die Multistrada ist ein großes Motorrad, aber während der Fahrt – sei es bei langsamer Fahrt oder auf der Autobahn – beeindruckt das Motorrad Sie durch und durch. Das Motorrad ist dank der souveränen Sitzposition und des breiten Lenkers superleicht zu handhaben. Außerdem ermöglichen Ihnen der große, bequeme Sitz und die elektronische Federung ein dynamisches Fahrerlebnis. Aber der größte Verdienst gebührt dem Fahrwerk, das entwickelt wurde, um dem Fahrer das Beste aus allen Welten zu bieten.
Alles andere an dieser Ducati versetzt Sie in Erstaunen – sei es die allgemeine Fahrqualität, die in vielerlei Hinsicht anpassbar ist, oder das erstklassige Bremssystem. Auch die Reifen sind die besten in diesem Segment und haben auf nassem Asphalt gut abgeschnitten.
Wenn ich Motorräder jetzt im Gelände teste, fahre ich sie als Erstes bei niedriger Geschwindigkeit im Zickzack. Daran erkennt man, ob das Motorrad gut ausbalanciert ist, und nachdem ich dies einige Zeit mit dem Motorrad verbracht habe, ist klar, dass diese Ducati bei niedriger Geschwindigkeit bequem im Gelände fahren kann. Ich war ziemlich überrascht, denn das Motorrad wiegt ziemlich viel und hat viele Karosserieteile, aber mit der Multistrada kann man auch im leichten Gelände fahren. Und wenn man den Enduro-Modus einschaltet, kann man mit dem Computer herumspielen. Während ich im Sand testete, gab mir das TCS genügend Traktion, um aus einigen wirklich brenzligen Stellen herauszukommen. Normalerweise schalte ich das TCS komplett aus, aber bei der Multistrada musste ich das nicht tun.
Multistrada v4: Sollten Sie sie kaufen?
Ist es eine gute Idee, die Ducati Multistrada V4 Rally zu kaufen? Die Antwort ist ein klares Ja, und für jemanden mit einem dicken Bankkonto ist es ein noch klareres Ja. Ja, 36 Lakh Rupien sind eine Menge Geld, aber dafür bekommen Sie nicht nur ein Abenteuermotorrad. Sie bekommen ein Motorrad, das Ihnen zeigt, was echter Komfort bei Langstreckentouren ist. Sie bekommen ein Motorrad, das mit einem der leistungsstärksten Motoren ausgestattet ist, und dazu erhalten Sie Elektronik und Fahrerassistenzsysteme, die man normalerweise nur in Autos findet, die in Indien über eine Million kosten.
Ich sage Leuten, die mir nahe stehen, immer wieder: Mindestens einmal in Ihrem Leben sollten Sie die Ducati Multistrada besitzen, denn dieses Motorrad kann Ihnen jedes Mal ein Lächeln ins Gesicht zaubern, wenn Sie damit fahren, und auch, wenn Sie nicht damit fahren. Der Komfort. Die Leistung. Das Design. All diese Aspekte machen dieses Motorrad äußerst begehrenswert. Und wenn Sie es einmal besitzen, möchten Sie sich mit nichts Geringerem zufrieden geben. Also arbeiten Sie hart. Verdienen Sie mehr. Kaufen Sie sich eine Multistrada V4 Rally.
