Die Kawasaki Ninja ZX 6R, so heißt es, gehört zu einer Kategorie, die kurz vor dem Aussterben steht. Immer strengere Emissionsnormen und die sich ändernden Vorlieben der Menschen haben es den Supersportlern der Mittelklasse schwer gemacht, zu überleben. Insbesondere in Indien ist die ZX 6R nach dem Niedergang der Triumph Daytona und dem Preisanstieg der Aprilia RS660 in unerreichbare Höhen der einzig vernünftige Supersportler der Mittelklasse, der uns noch bleibt. Wir hatten kürzlich das Glück, einige Zeit mit dem Motorrad verbringen zu können, und es stellte sich als eine weitgehend erstaunliche und leicht schmerzhafte Erfahrung heraus.
Die Visuals von kawasaki zx6r
Die Kawasaki ZX6R ist ein aggressives, sportliches und meiner Meinung nach wunderschön aussehendes Motorrad. Die geduckte Front, die scharfen Designlinien und ein langer, nach oben geschwungener und spitzer Heckabschnitt lassen es so aussehen, als ob es sich selbst im Stand bewegt. Die Frontpartie sieht wütend und wild aus und das riesige „6R“-Branding, das den Kraftstofftank und die Verkleidung ziert, trägt zur visuellen Dramatik bei. Oft stand ich einfach nur da und starrte minutenlang auf die Kawasaki Ninja 636, um ihre atemberaubende Haltung und die sorgfältig ausgearbeiteten Designlinien zu bewundern. Darüber hinaus wird ihr Aussehen durch die erstklassige Verarbeitungsqualität und die beeindruckende Passform und Verarbeitung ergänzt.
zx6r 2024 Leistung
Beginnen wir mit dem Brüller von einem Motor. Angetrieben wird die ZX 6 Kawasaki vom gleichen alten 636-cm³-Reihenvierzylindermotor, der für 2024 einige interne Änderungen erfahren hat, wie etwa überarbeitete Nockenprofile für eine kraftvollere Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich und andere Änderungen, um die strengeren Emissionsnormen zu erfüllen. Er leistet etwa 122 PS bei 13.000 U/min und 69 Nm maximales Drehmoment bei 11.000 U/min. Diese Zahlen sind geringfügig niedriger als beim Vorgänger, aber ich wette, das würden Sie auf der Straße nicht feststellen können.
Nach heutigen Maßstäben ist die ZX6R Kawa in Sachen Fahrerassistenzsysteme etwas unterausgestattet. Sie verfügt über eine vierstufige Traktionskontrolle, zwei Leistungsstufen und vier Fahrmodi; drei voreingestellte und einen anpassbaren Modus. Sie verfügt außerdem über einen Quick Shifter (nur zum Hochschalten) und einen TFT-Farbbildschirm, der eine anständige Menge an Informationen anzeigt und Bluetooth-Konnektivität bietet.
Dank der voll einstellbaren Showa-Federung vorne und hinten haben die Fahrer außerdem die Möglichkeit, die Fahrqualität nach ihren Wünschen anzupassen. Zum Bremsen ist das Motorrad mit Doppelscheiben vorne und einer Einzelscheibe hinten ausgestattet, die beide von Nissin-Bremssätteln gebremst werden.
Die Fahrt der Kawasaki Ninja ZX 6
Das Verhalten des Motors der Kawa Ninja ZX6R ist geradezu dramatisch. Unter 6.000 U/min gibt er mit einem extrem starken Durchzug einen Vorgeschmack auf das, was vor Ihnen liegt. Aber sobald Sie die 6.000-U/min-Marke überschreiten, beginnt er mit einer brutalen Beschleunigung und einem immer höher werdenden Soundtrack verheerendes Chaos anzurichten. Wenn Sie weiterdrehen und 8.000 U/min überschreiten, stürmt er voran wie ein verhungernder Raubvogel, der seine Beute jagt. Die weit entfernten Dinge kommen in einem absurden Tempo näher und die Landschaft um Sie herum verschwimmt einfach.
Und wenn Sie mutig genug sind, das Gaspedal durchzudrücken, erreicht er seine rote Linie von fast 14.000 U/min viel schneller, als Sie denken. All das entfaltet sich, während der Auspuff ein hohes Heulen ausstößt, das Ihnen eine Gänsehaut bereiten könnte. Auf der Kawa Ninja ZX6R ist es schwierig, nicht weiter bis zum Anschlag aus dem Motor zu kommen. Es macht süchtig und ist so berauschend.
Manchmal hat man vielleicht das Gefühl, dass der Motor mehr brüllt als läuft, aber gerade das macht das Ganze wahnsinnig dramatisch und spannend. Was das Gesamterlebnis noch verstärkt, ist der nahtlose Quickshifter, der die Gänge mit einer leichten Berührung des Zehs wechselt. Das Fehlen eines Auto-Blippers ist ein Wermutstropfen und bedeutet, dass man zum Herunterschalten die Kupplung verwenden muss. Aber das ist akzeptabel, wenn man bedenkt, dass die Kupplung leichtgängig ist und das Getriebe selbst super glatt ist. Was für manche ein Ärgernis sein könnte, ist die etwas bissige Gasannahme beim Ein- und Ausschalten, insbesondere im Volllastmodus, aber das ist vernachlässigbar.
Wenn Sie in Kurven das Nirvana des Reihenvierzylinders genießen, wird Sie die zx6r 2024 immer wieder in Erstaunen versetzen. Sie reagiert selbst auf die kleinsten Eingaben mit einer solchen Präzision, dass ich oft eine viel engere Linie fuhr, als ich sollte. Sobald Sie sich in eine Kurve legen, fühlt sie sich absolut gelassen und felsenfest an und gibt Ihnen jede Menge Selbstvertrauen, um Ihre Grenzen zu überschreiten und Ihr Können zu steigern. Die gesamte Kombination aus dem wunderschön konstruierten Perimeterrahmen, der Showa-Federung, den anständig haftenden Diablo Rosso 4-Reifen und der scharfen Geometrie ergibt zusammen ein Handling-Paket, das wirklich auf eine Rennstrecke gehört.
Das Gesamtpaket wird durch Nissin-Bremsen ergänzt, die bei jeder Geschwindigkeit unglaublich schnell an Geschwindigkeit verlieren. Die Doppelscheiben vorne und die Einzelscheibe hinten bieten einen starken Biss mit großartiger Progression.
Genau wie ein typischer Supersportler ist die Kawa 6r körperlich anspruchsvoll. Das Fahrdreieck ist super aggressiv, die Knie sind stark gebeugt und der Lenker ist ziemlich weit. Das Motorrad ist außerdem hoch, sodass kleinere Fahrer möglicherweise Schwierigkeiten haben, mit den Füßen auf den Boden zu kommen. Insgesamt fühlt sich die Sitzergonomie bei langsamer Geschwindigkeit im Verkehr zutiefst unbequem an. Aber wenn Sie auf die offene Straße kommen, Vollgas geben und sich hinter die Windschutzscheibe quetschen, ergibt alles einen Sinn. Sie verschmelzen mit dem Motorrad und werden eins mit ihm. Selbst bei 200 km/h haben Sie keine Angst oder sind nervös.
Im Stadtverkehr sieht es allerdings nicht ganz so rosig aus. Durch ständiges Bremsen fangen Ihre Handgelenke aufgrund der auf ihnen lastenden Belastung bald an zu schmerzen. Wenn Sie ein paar Minuten im Verkehr verbringen, wird auch Ihr Rücken belastet. Und wenn Sie Ihre Füße gelegentlich auf und ab der Fußrasten bewegen, können auch Ihre Knie aufgrund der hohen und weit hinten angebrachten Fußrasten anfangen zu schmerzen. Nicht zu vergessen, der große Wenderadius macht es schwierig, sich durch Lücken zu schlängeln.
Wenn Sie in einer Stadt mit vielen kaputten und unebenen Straßen leben, finden Sie die Fahrqualität in der Standardeinstellung der Federung möglicherweise etwas steifer. Die einstellbare Federung bietet Ihnen jedoch die Flexibilität, die Fahrt anzupassen.
kawasaki zx6r Auswertung
Die Kawasaki Ninja ZX 6R ist auf offener Straße eine Rakete, in Kurven eine Ballerina und optisch ein Supermodel. Ich würde sagen, sie ist ausgesprochen unterhaltsam. Sie fährt schnell, erreicht aber hohe Geschwindigkeiten mit einem dramatischen und lauten Soundtrack, der jedes Mal, wenn Sie Gas geben, fröhliches Lachen hervorruft. Und dieser Reihenvierzylindermotor ist nicht nur leistungsstark, sondern auch sehr lenkbar und angenehm.
Obwohl die motorrad zx 6r nicht mit elektronischen Hilfsmitteln ausgestattet ist und seit vielen Jahren keine wesentlichen Updates mehr erhalten hat, verfügt sie über alle wichtigen Funktionen, die ein Fahrer, der gerade in die Supersport-Kategorie einsteigt, möglicherweise benötigt. Mehrere Leistungsstufen und Traktionskontrolleinstellungen sowie eine einstellbare Federung bieten genügend Flexibilität, um das Verhalten des Motorrads je nach Fahrbedingungen und Könnensstufe anzupassen.
